Andalucía Por Sí exigirá que la Junta desarrolle el Polígono Industrial del Puerto de Motril (PUE1) y el Centro de Transportes de Mercancías durante la próxima legislatura

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La candidata de Andalucía Por Sí al Parlamento por la provincia de Granada, Susana Peña, ha defendido que si su formación consigue representación en San Telmo tras los comicios del 2 de diciembre exigirá que la Junta de Andalucía ponga en marcha la urbanización del PUE1, una superficie de medio millón de metros cuadrados para uso industrial junto al puerto de Motril“terrenos de cultivo que la Junta expropió a sus dueños hace 20 años para unas obras inminentes que tiene varias primeras piedras, pero que no ha tenido el apoyo de los presupuestos andaluces para desarrollarse”.

Peña también ha manifestado que junto a los terrenos para el Polígono Industrial del Puerto, la Junta también dispone de otra parcela para crear el Centro de Transporte de Mercancías que sería “el complemento ideal para acabar con el desempleo en la comarca ya que solo las industrias del PUE 1 generarían más de 4.000 puestos de trabajo directos y se calcula que otra cantidad similar de empleos indirectos”.

Asimismo, la candidata de nuevo partido de Andalucía recuerda que a lo largo del mandato de los últimos tres presidentes de la Junta, se han sucedido fechas y promesas para el inicio de las obras pero jamás han estado reflejadas en los presupuestos de la Junta de Andalucía.

Para finalizar, Peña ha lamentado que PSOE y PP sigan discutiendo diez años después sobre cual de los dos partidos dejó fuera del trazado ferroviario del Mediterráneo al puerto de Motril, “a los motrileños nos da igual si fue durante la época del socialista José Blanco o cuando la actual presidenta del Congreso, la popular Ana Pastor, era ministra de Fomento, lo que está claro es que Motril es la única dársena de la Red de Puertos del Estado que no tiene conexión ferroviaria y lo exigiremos en el Parlamento si conseguimos representación”. Peña ha relatado que esta conexión técnicamente es viable (porque tiene menor desnivel que el tramo del AVE entre Málaga y Antequera) y económicamente, ya que supondría una inversión que ronda los 450 millones de euros.